La industria del arneses de cableado automotriz está presenciando una revolución tecnológica de "aluminio para la cobre", con nuevos materiales listos para desbloquear un espacio de mercado por valor de miles de millones.

2025,08,25

A medida que la industria de la nueva industria del vehículo de energía (NEV) experimenta un rápido crecimiento, una revolución material silenciosa se está desarrollando en el sector del arnés de cableado automotriz. El largo cuello técnico de botella de "aluminio por cobre" de larga data, que ha afectado a la industria durante más de dos décadas, finalmente ha sido superado.

A fines de agosto de 2025, la industria del arnés de cableado vio varios avances tecnológicos. Entre estos, el avance histórico en la tecnología de "aluminio por cobre" es particularmente notable. Se espera que esta innovación alivie la escasez de recursos de cobre de China y proporcione una nueva vía para que las empresas reduzcan los costos y mejoren la eficiencia.

01 antecedentes de la industria: cuellos de botella de recursos y presiones de costos

La adopción generalizada de nuevos vehículos de energía (NEV) ha aumentado significativamente el uso de cobre por vehículo. Un vehículo eléctrico puro (EV) utiliza más de 60 kilogramos de cobre, que es de 3 a 4 veces más que un vehículo de combustión interna convencional (hielo). Como el mercado NEV más grande del mundo, China enfrenta una escasez anual de cobre de 800,000 toneladas, confiando en gran medida en las importaciones, lo que plantea serios desafíos para la seguridad de los recursos y la estabilidad de la cadena de suministro. El alto costo del cobre y la presión sobre las empresas para reducir los costos han llevado a la industria a buscar materiales alternativos. El aluminio, que es solo un tercio del precio del cobre, tiene una densidad más baja y reservas más abundantes, lo que lo convierte en un sustituto prometedor.

02 avance técnico: superar un desafío de 20 años

"Sustitución de aluminio por cobre" no es un concepto nuevo, pero no se ha aplicado ampliamente en los últimos 20 años debido a dos cuellos de botella técnicos principales: el problema de fluencia de los materiales de aluminio y el problema de la corrosión electroquímica. El aluminio se somete a la fluencia (deformación plástica lenta) a altas temperaturas, lo que afecta la calidad y la vida útil de los vehículos. La corrosión electroquímica, que causa el agotamiento del aluminio en lugar de la oxidación, es un desafío aún más crítico.

A través del diseño de nivel atómico de materiales de aleación de aluminio, los investigadores han abordado fundamentalmente estos problemas. La nueva aleación de aluminio mantiene propiedades mecánicas estables a altas temperaturas de hasta 180 ° C, con un rendimiento de fluencia que se acerca al de cobre puro.

03 Beneficios económicos y perspectivas del mercado

Los beneficios económicos aportados por la tecnología de "aluminio por cobre" son significativos. Tras la promoción a gran escala, cada vehículo puede reducir su uso de cobre en aproximadamente 10 kilogramos, lo que lleva a una disminución del 10% en los costos, con efectos notables en la reducción general del peso del vehículo. Según las estimaciones, se espera que esta tecnología abra un nuevo espacio de mercado para materiales de arnés de alambre de bajo voltaje valorados en 36 a 48 mil millones de yuanes. Basado en la tasa de crecimiento actual de las ventas de nuevos vehículos de energía, la tasa de penetración de aluminio en los arneses de cables automotrices podría alcanzar el 65% para 2030.

04 Valor ambiental: reducción de emisiones y desarrollo sostenible

La fundición del cobre primario produce una cantidad significativa de dióxido de carbono. Reemplazar el cobre con aluminio no solo reduce el uso de cobre, sino que también reduce significativamente las emisiones de carbono. Después de las pruebas, la tecnología de "aluminio por cobre" ha logrado con éxito una reducción del 60% en el uso de cobre, una reducción del 43% en peso y al menos una reducción del 20% en los costos. Si se adopta ampliamente, esta tecnología podría ayudar a la industria a ahorrar aproximadamente 500,000 toneladas de CO2 anualmente.

Un análisis posterior indica que si la tecnología se promueve completamente, se espera que reduzca las emisiones de CO2 en aproximadamente 850,000 toneladas por año, proporcionando apoyo crucial para la transición de la industria a un futuro bajo en carbono.

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Autor:

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