El mercado de cables de cableado de alto voltaje, abriendo una ventana para la sustitución nacional
La rápida penetración de los nuevos vehículos de energía (NEV) está remodelando la industria del arnés de cableado. Los vehículos tradicionales del motor de combustión interna (ICE) dependen principalmente de los sistemas de arnés de cableado de bajo voltaje de 12 V, mientras que los NEV requieren arneses de cableado de alto voltaje debido a los voltajes de sus baterías que van desde 600V a 800V. Este cambio ha aumentado el precio promedio de los arneses de cableado en NEV a 5,000 yuanes, que es más del 40% más alto que el de los vehículos de hielo de rango medio tradicional.
El mercado global de arneses de cableado de alto voltaje está creciendo rápidamente. Los datos de la investigación muestran que el tamaño del mercado del arnés de cableado de alto voltaje del vehículo eléctrico global fue de $ 6.22 mil millones en 2023 y se espera que suba a $ 25.9 mil millones para 2032, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de 17.17%.
Durante mucho tiempo, el mercado de arneses de cableado automotriz ha estado dominado por gigantes alemanes, japoneses y estadounidenses. En 2021, las tres principales compañías (Yazaki, Sumitomo y Aptiv) tenían una cuota de mercado combinada del 71%. Sin embargo, con la innovación en la tecnología NEV, el monopolio tradicional está siendo interrumpido.
Las empresas locales están aprovechando sus capacidades de desarrollo sincrónico y ventajas de costos para acelerar su entrada a la cadena de suministro de NEV. Algunos fabricantes ya han logrado avances tecnológicos en arneses de cableado de alto voltaje, que coinciden con los estándares internacionales en indicadores técnicos clave, como el diseño liviano y la carga rápida refrigerada por líquidos.
02 Revolución Material: avanzar en el rendimiento liviano y protector en tándem
La adopción generalizada de las plataformas de alto voltaje de 800V coloca demandas más estrictas en los arneses de cableado. La industria está logrando un equilibrio entre la reducción de peso y la mejora del rendimiento a través de la innovación material, que se ha convertido en el tema principal de la evolución tecnológica.
En el campo de los materiales aislantes, XLPE (polietileno reticulado) domina el mercado debido a sus excelentes propiedades de aislamiento eléctrico y ventajas de costos, representando aproximadamente el 45% del mercado global del arnés de cableado de alto voltaje para 2024. Epdileno propilenieno monómero) y PTFE (Politetrafluoroleetileno) que permanecen en Irreplac) en Irplice en Irhilen) que permanecen en Irreplace) en Iu Irplicilen) que permanecen en Irreplac) en Iu Irplicilen) en Iu Irplace) que permanecen en Iu Irplicileno) en Iu Irplicileno) (Politetraflufluoroetileno) que quedan en Irreplac) en Iu Irplac) y PTFE (Politetraflufluoroetileno). Aplicaciones a alta temperatura y resistentes a la corrosión.
Las tecnologías livianas están tomando caminos diversos: reemplazar los cables de cobre con aluminio puede reducir el peso del conector en un 40% y reducir los costos en un 20%. Los diseños de aislamiento de la pared delgada reducen el uso del material al tiempo que garantiza la seguridad. La optimización del proceso transversal mejora la conductividad, reduciendo así el área de la sección transversal.
Las tecnologías de protección también han realizado avances significativos. Un soporte protector patentado para los arneses de cableado de alto voltaje de vehículos comerciales, diseñados con una estructura especial, resiste efectivamente el impacto de la arena voladora y la grava, extendiendo la vida útil de los arneses de cableado de alto voltaje en condiciones duras. La estructura límite de rotación de Guo Ya Electronics aborda el punto de dolor de la industria de doblar y agrietarse en los arneses de cableado de vehículos de pasajeros.
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03 Inteligencia e integración, redefiniendo la hoja de ruta de la tecnología del arnés de cableado
La ola de inteligencia automotriz está impulsando la demanda de arneses de cableado de alta velocidad. La conducción autónoma L2 requiere capacidades de transmisión de datos a nivel de megabit, mientras que L3 salta a 10 Gbps, lo que aumenta los rápidos avances en la tecnología de conector de alta velocidad. Los nuevos productos, como los conectores Fakra RF, ahora admiten las tasas de transmisión de 6 GHz/4Gbps, satisfacen las necesidades de datos en tiempo real de los sistemas ADAS para cámaras de alta definición y radares de onda milimétrica.
Los cambios en la arquitectura electrónica y eléctrica (E/E) están anulando los métodos de cableado tradicionales. Tesla, mediante la optimización de su arquitectura EEE, redujo la longitud del arnés de cableado en el modelo 3 a 1.9 kilómetros, una reducción del 36% en comparación con la arquitectura SVA del modelo S. Aptiv, después de integrar controladores de dominio, logró una reducción del 20% en el peso del arnés de cableado.
La tecnología Powerline Communication (PLC) está abriendo nuevas vías para reducir el cableado. La última patente del sistema de comunicación del vehículo de SERES utiliza unidades de demodulación de modulación para cargar datos de comunicación en el portador de alta frecuencia de líneas eléctricas, reduciendo significativamente el número de arneses de cableado de comunicación dedicados y acortando la longitud general del cableado del vehículo. Esta innovación se alinea con la tendencia de la industria de "menos es más" en tecnología.
